Opperste concentratie is vereist, want Hildo is verantwoordelijk voor... De Catalogus..us..us. Het galmt wat na maar dat komt omdat het boek zo dik is.

En om met Hildo's woorden te spreken:

Yeah, I'm responsible for what is, without a doubt, the best Harley-Davidson aftermarket parts catalog this planet has ever seen. And you know why? Because I'm the best, bro! Thát's why!

Motorcycle Storehouse forever! Yeah, and Shovels too, and Twin Cams, and, and, big bore brake pistons..on page 718, the model years are wrong! They are, and...

Nou, nou, Hildo. Je lijkt tamelijk overtuigd van je eigen kwaliteiten, maar heb je je pilletje vandaag al gehad?

I don't need no pilletje man, I'm the best, I'm the Motorcycle Storehouse catalog and I'm full color. Did you see my Fast Index? Well. did you? Lots of pages, ooooh yeah. Brabbel, raaskal, kwijl...

Dat gaat niet goed met die jongen zeg... Is er een dokter in de zaal!!? Halloo!!?

Van veel onderdelen moet natuurlijk een foto. Digitaal, uiteraard. Dat kan Hildo best want Hildo was de eerste in Nederland die digitaal werkte aan een catalogus. Dat was in de tijd dat beeldlijnen en resolutie nog abracadabra waren en de allersnelste super computer een 486/66Mhz machine was. Die kostte toen 12.000 gulden, de camera zelf 20.000.-, zonder lens, en voor de losse insteekkaart in de computer om te kunnen digitaliseren, via een aparte computer, moest nogmaals 7.000 gulden opgehoest worden. De foto's waren niet eens bijzonder. Een 100 Euro camera van nu doet het stukken beter. Tja, dat waren nog eens (dure) tijden. Maar goed dat Hildo's baas de rekening betaalde.

Historische digitalisatie

Rechts op de foto hierboven ziet u de 20.000 gulden camera van JVC uit ongeveer 1994/95, hij werd speciaal voor Motorcycle Storehouse besteld uit Japan door een in digitalisering gespecialiseerd bedrijf in Oss. Absolute wereldtop in High Tech digitale fotografie... destijds. Hildo heeft het apparaat gered van de prullenbak. Links bovenop staat de aparte voeding en eronder een kastje die gebruikt werd om het signaal richting printer dan wel computer te sturen. De hoogste resolutie chip die er destijds bestond, had gewoon een Pal (TV) signaal. Deze JVC camera kon een 1 megapixel plaatje maken door het, hoorbaar krakend, maken van drie aparte foto's en de beeldlijnen iets ten opzichte van elkaar te verschuiven. Een systeem wat uiteraard alleen bruikbaar was op een statief. De losse insteekkaart voor de computer heeft een of andere onverlaat met weinig historisch besef weggegooid. Maar een leuk ding toch? En zeg nu zelf, waar vindt u een dergelijke camera vandaag de dag nog?

Ahhh, zucht Hildo. Mooi hè?

April 2006. Volume 7

Aha! Hildo heeft wederom een nieuwe Motorcycle Storehouse catalogus klaar, en als Hildo er een beetje vermoeid uitziet, komt dat door zijn tomeloze inzet. Ditmaal met maar liefst 24000 verschillende onderdelen, waarvan 6000 nieuwe, geïllustreerd met zo'n 8500 foto's op 1032 bladzijden. Flinke klus hoor en eigenlijk het enige dat Hildo een beetje goed kan, behalve van brood stront maken dan. De concurrenten sidderen bij het aanschouwen van dit naslagwerk. Hildo had met de vorige uitgave al het beste boek ter wereld, volgend jaar wordt het misschien zelfs ook wel het dikste boek ter wereld in zijn klasse en dan is Hildo eindelijk een echte wereldkampioen!

Paletten vol met Motorcycle Storehouse Volume 7 catalogi staan klaar voor verzending naar wachtende dealers. De basis van de verkoop is Hildo's catalogus, en het is nu aan Hildo's collega's om met de catalogus als werktuig het tot een echt succes te maken. Motorcycle Storehouse rules. Wat zeg jij Ton?

Op bezoek bij S&S

Hildo op bezoek bij S&S Cycle in Amerika voor twee cursussen. Een firma die sinds jaar en dag high performance dingetjes maakt voor Harley-Davidson motorfietsen. Best goed spul overigens. Hildo heeft zelf ook aardig wat S&S op z'n eigen motor zitten, dus leuk om te zien waar het nu eigenlijk vandaan komt. De cursus zelf is verplicht volgens de bedrijfsstrategie van de nieuwe S&S directeur, of de handel is voorbij. Dat Hildo in 1990, op moment van schrijven nu 17 jaar terug, met volle overgave en vol pro S&S gevoelens al zaken deed met S&S kan S&S helemaal niets schelen. Oef, dat schiet bij Hildo iets in het verkeerde keelgat hoor. Met gemixte gevoelens naar S&S.

Sidewinder cursus

Hildo, hier geflankeerd door twee van zijn collega's, bezig te zakken voor de S&S Sidewinder cursus. De collega's redden het wel. De cursus gaat over motorblok techniek en carburatie, tamelijk gesneden koek wat Hildo betreft. Toch iets te maken met de strubbelingen tussen Hildo en de eigenwijze S&S instructeur? En wie weet het nou beter dan, Hildo of die instructeur? Nou dan.

December 2007. Et voilá. De Motorcycle Storehouse Volume 8 catalogus!

Ze staan weer klaar om binnenkort bij de dealers op de mat te ploffen. Ziet u een zweem van een glimlach op Hildo's gezicht? Dat komt omdat ie redelijk tevreden is met het resultaat van het nieuwe boek. Goed is het nooit, want Hildo stelt hoge eisen hoor, en het kan altijd beter! Had Hildo het de vorige keer over wereldkampioen catalogusmaker zijn, jammer maar dat is niet gelukt. Evengoed is Volume 8 met 1280 bladzijden en 30.744 onderdelen, waarvan 8444 nieuw zijn, inmiddels wél de dikste van Europa, da's toch ook niet raar. Het is zelfs het op één na grootste boek ter wereld waar het onderdelen voor Harley´s betreft, en gelukkig nog steeds werkbaar ook. Hildo kan u verklappen dat dat het moeilijkst is want voorbeelden te over waarin designers zijn gestrand in hun eigen onlogica. Mazzel dus dat Hildo geen designer is, maar een gewone Harley rijder. Volume 9, er is al weer aan begonnen, veegt misschien ook de laatste iets grotere catalogus, het Amerikaanse Drag Specialties, van de kaart en dan is Hildo eindelijk Wereldkampioen!

Historie

Ach? U dacht dat Hildo zijn dagen maar wat bij elkaar lanterfantert?

Welnee! Hij heeft jaren van alles gedaan: militaire dienst, hoedenplankjes maken voor Saab Turbo's, karton maken in een antieke kartonfabriek, karton maken in een moderne kartonfabriek, rubber en chemicaliën mixen voor banden, in een winkel met tweedehands auto-onderdelen staan, als rekker bij een aluminiumfabriek, op kantoor bij een uitkeringsinstantie, in het laadruim van een -24C diepvriesschip met kabeljauw, vrachtwagens laden met 25 kg zakken poedermelk waarbij er 40.000kg per dag door zijn handjes ging, scheepshuiden maken, bij Mölnlycke in de luiers, afwasser bij het intussen opgedoekte luxe restaurant Auberge Le Grillon te Glimmen, heftruckchauffeur tijdens de magazijn verhuizing van een plafond platen fabriek, bij een varkensslachterij, stalenmaker bij een tapijtfabriek, autohandel in de voormalige DDR net na de val van de muur (die karre war noch von mein opoe, jawohl) en illegaal Trabantjes naar Nederland rijden, betonnen balkons maken, bij een houthandel werken, slepen met 40 kg dakrollen bij een asfaltfabriek, wat lopende band werk, accu omhulsels persen en vast nog veel meer. Dat Hildo's rug niet meer in al te beste staat verkeert, kunt u zich voorstellen. Weg met de ruggenprik in het ziekenhuis en hoera voor de chiropractor die Hildo weer op de been hielp!

Juni 1992. Van Groningen naar Zuid Holland en terug om de motorfiets op te halen van Drs. G. te R.

In 1988 begon Hildo voor het eerst bij de HD Smederij van Bert Kromme, een Harley zaakje dat destijds gevestigd was in het pittoreske Pieterzijl.

Veel, intussen ook iets oudere, Harley rijders kennen Hildo daar misschien nog wel van. Een door Bert gratis aangeboden reparatie van Hildo's versnellingsbak kwam Hildo prima uit. Hij hoefde alleen maar even helpen met verhuizen naar het pandje ernaast omdat het winkeltje, met drie rekken met onderdelen, toch iets klein werd. U raadt het al... dat was het begin van Hildo's carrière in de Harley wereld.

Hildo bleek breed inzetbaar en heeft heel wat koffie gezet, geleutert aan de balie, onderdelen verkocht, besteld en honderden Harley's gereden om af te stellen. Toen gestart werd met import uit Amerika en Taiwan moesten er ook advertenties gemaakt worden en boekjes met onderdelen. Dat deed Hildo nog met de typemachine, potlood, gummetje, fractie tekentalent, Pritt Stift en kopieermachine. Ook steeds meer Nederlandse dealers wisten de HD Smederij te vinden als leverancier want Bertje kreeg steeds meer spulletjes op voorraad.

Intussen is er wel wat veranderd, want particulier wordt er al jaren niet meer verkocht en de naam HD Smederij veranderde naar Motorcycle Storehouse, de groothandel. In Bedum werd een groot pand aangeschaft, en dat is waar Motorcycle Storehouse nu zetelt. Het bedrijf verkoopt intussen de Harley spulletjes inmiddels over bijkans de hele wereld. Bert zelf houdt zich al jaren niet meer echt bezig met het dagelijkse bestuur van Storehouse en van Hildo's brede inzetbaarheid is niet veel meer over. Specialistische taken, daar ontkomt ook ú niet aan bij een groter groeiend bedrijf. Hildo is sinds eind 2007 inmiddels alleen nog maar verantwoordelijk voor het maken van de onderdelencatalogus van Motorcycle Storehouse.

                        __________________________________

De allernieuwste, allerhipste, allermooiste onderdelen krijgt Hildo op z'n bureau gekwakt met het vriendelijke verzoek om ze netjes, en als het even kan overzichtelijk, in De Catalogus te zetten. En dat lukt hem aardig, want al zegt Hildo het zelf, het is de beste Harley-Davidson aftermarket parts catalog, momenteel bijna duizend bladzijden dik, ter wereld. Petje af hoor Hildo!

Hildo designed heel wat af op een doordeweekse dag. Hier wat Goodridge remleidingen bijvoorbeeld. Natuurlijk maakt Hildo ook nieuwe onderdeelnummers aan, tikt duidelijke omschrijvingen in het netwerk, zodat Hildo's fijne collega's er ook nog wat mee kunnen, en checkt/zoekt bouwjaren etc. uit. 

Persberichten, maar ook de advertenties in binnen- en buitenlandse motorbladen zijn van Hildo's hand. In het Nederlands, Engels, Duits, Frans en Italiaans. Nederlands en Engels lukt Hildo nog wel, maar gelukkig krijgt hij van de buitenlandse agenten altijd goede Duitse (Deutsche Grammatik ist schwere Grammatik), Franse en Italiaanse vertalingen. Anders wordt het een rommeltje en daar houdt Hildo niet van want, u zou het niet zeggen, hij is een pietje precies hoor. Zweedse en Finse bladen krijgen gewoon, lekker makkelijk, een Engelstalige advertentie want ook Hildo's tijd is beperkt. 

Hildo is ook niet te beroerd om dealers die het even niet meer weten af en toe van technisch advies te voorzien. Tevens doet hij de bestellingen bij een aantal speciaalzaken in Amerika, over het algemeen de wat meer technische spulletjes zoals bijvoorbeeld motorblok-onderdelen, want Hildo heeft onderhand wel een beetje verstand van Harley's gekregen. 

Koffie zetten kan Hildo ook!

De gefotoshopte versie van Volume 7 die door Hildo gemaakt is om als product nieuws naar de motorbladen gestuurd te worden. Toen was de catalogus nog niet klaar en iedereen moet van tevoren al wel even een indruk krijgen van hoe het eruit gaat zien. Dat snapt u.

Kijkje door het middenstuk van het magazijn

Gelukkig staan de locaties allemaal in het netwerk, anders zoek je je een ongeluk.

Kijkje in een van de schappen

Vrijwel alles wat Hildo in De Catalogus zet, ligt gewoon op voorraad. Dat betekent op het moment van schrijven 20.000 plus verschillende onderdeelnummers. Daar zijn de dealers erg blij mee, want een vlotte levering wordt uiteraard wel geapprecieerd.

VFI (Variable Fuel Injection) cursus

Vandaag de dag zijn Harley's volgehangen met allerlei elektronische toestanden en sensoren, u ontkomt er niet aan. Een standaard Harley is nogal arm afgesteld om aan de emissiewaarden te kunnen voldoen. Dat de motor daardoor niet beter loopt, mag duidelijk zijn. Op de foto hierboven wordt, voor lesdoeleinden, op de S&S Dynobank de injectie afgesteld van een motorfiets voorzien van een 124" (2 liter) S&S blok met S&S VFI, dus afstelbaar, injectiesysteem. Wat Hildo opvalt, is de gigantische tijd die het kost om injectie handmatig af te stellen. Gevoel heeft u er niet voor nodig, het gaat om de stand van de gashendel, toerental, en de hoeveelheid brandstof die op dat moment wordt ingespoten. Alles is duidelijk, in real-time, te zien in de grafieken op de monitoren. Is de brandstof/lucht verhouding met een bepaalde gasstand en toerental niet goed, dan een beetje brandstof er bij of een beetje minderen waarbij voorste en achterste cilinder apart te regelen zijn. Als u alle gasstanden en toerentallen heeft gehad, dan heeft u een nieuwe 'map' geschreven. Die kan vervolgens worden opgeslagen op de computer of in het de ECU (Electronic Control Unit) die de injectie en ontsteking regelt op uw motor. Verandert u wat aan het motorblok, uitlaat of het luchtfilter, dan begint het hele circus opnieuw, want uw map klopt niet meer. Gelukkig kunnen er ook kant en klare mappen worden gedownload voor bepaalde motorcombinaties. Voor de VFI cursus slaagt Hildo wel. Best bijzonder, want als er iets is waar Hildo weinig verstand van heeft, is het wel van computergestuurde injectie. Wel wat bijgeleerd dus, en misschien hielp het ook dat het bij de VFI cursus een andere instructeur betrof?

Persoonlijk houdt Hildo het op zijn eigen Harley bij een (S&S) carburateur en simpele contactpunten ontsteking want voor hem ligt de aantrekkingskracht van de Harley in De Eenvoud, anders kocht ie wel een nieuwe japanner.

In 2007 is niet alleen de catalogus gegroeid, maar ook met het magazijn ging het hard. Overal zijn nieuwe stellingen gebouwd om plaats te bieden aan nieuwe dingetjes. Hier ziet u bijvoorbeeld wat banden. Het is dat Hildo verstandig is anders zou hij zeggen: 'Hiermee kan ik nog jarenlang burnouten'!

December 2009. Hildo is wereldkampioen!!

U zat handenwringend en tandenknarsend te wachten op de nieuwe catalogus, want twee jaar is een lange tijd. Maar Hildo heeft zijn best gedaan, en, vergis u niet, er is geen dag verlummeld hoor. Het resultaat mag er zijn!

Volume 9 is klaar!

De Motorcycle Storehouse Volume 9 zal, in ieder geval in 2010, de grootste catalogus in z'n klasse zijn, met ruim 39.000 onderdelen, waarvan bijna 11.000 nieuwe onderdeelnummers zijn. En omdat dat de concurrentie nog nooit gelukt is, is alleen die prestatie al een gouden plak waard.

Updated

De catalogus bevat letterlijk duizenden nieuwe / vernieuwde foto's en ook een aantal technische tekeningen zijn toegevoegd. De bouwjaren zijn beter up-to-date dan ooit tevoren, bij sommige onderdelen loopt het al tot 2010. Het bouwjaren-probleem is lastig omdat er steeds meer, steeds sneller verandert. Maar Hildo zit er bovenop, want de catalogus moet nu eenmaal ook te gebruiken zijn voor de nieuwste modelletjes. Goed geïnvesteerde tijd dus.

Lay-out

Hildo heeft de meeste eindopmaak niet meer zelf gedaan. Het is mooier vanwege uitgebreidere mogelijkheden na het omschakelen op een nieuw DTP programma. Helaas komt het lay-out sausje volgens Hildo de overzichtelijkheid niet altijd ten goede, of zal het Hildo's leeftijd zijn? Als u door het boek bladert ziet u direct dat u de nieuwe MCS catalogus voor uw neus heeft. Dat was de bedoeling, dat is gelukt en u vindt 'm ook vast stukken mooier.

Volume 10?

In nevelen gehuld, ook voor Hildo, maar hij is er al weer mee begonnen. Dat deze catalogus wederom meer artikelen zal bevatten dan Volume 9 zal u niet verassen.

Kantoortuin

Zo gaat dat ongeveer bij Motorcycle Storehouse. Beetje lawaaierig, dat wel. Vooral als er eentje wat zit te brullen tegen iemand die aan de andere kant zit. Hildo heeft altijd in zijn uppie gezeten, ver weg van de rest, en dat beviel hem prima. Beter voor de concentratie. Hoog oplopende temperaturen in zijn kamer in de zomer noopten hem ertoe naar de kantoortuin te verhuizen. De communicatie gaat wel een stuk vlotter, maar het heeft nadelen. Bijvoorbeeld: Vanwege het kooi van Faraday-effect in het gebouw is de enige te ontvangen radiozender Brain Dead Radio. Een tamelijk storende factor omdat ze op die zender maar 100 liedjes hebben. U kunt er tamelijk flauw van worden, of gillend gek. Ene Rob van Someren spant daarbij de kroon, alleen hartstikke interessant als u bij de Teletubbies ook niet weg te slaan bent. Maar andere collega's hebben er geen last van. Aldoor hetzelfde, hetzelfde, hetzelfde, herhalen, herhalen... Kantoortuinen... hmmm, hmmm, hmmm.

Gelukkig maar dat Hildo een Harley heeft, kan ie af en toe ter afwisseling een stukkie rijden want het uitlaatgeluid van de Harley is afwisselender dan de muziek van de Brain Dead disc-jockey's.

De grootste ter wereld!

Eindelijk maar toch heeft de laatste hindernis, het Amerikaanse Drag Specialties, het onderspit moeten delven. Nipt, dat wel. Collegabedrijven als Custom Chrome (21.718 nummers), V-Twin (28.788 nummers), W&W (24.466 nummers), Zodiac (20.051 nummers), etc. blijven stuk voor stuk achter met hun catalogi waar het de hoeveelheid onderdelen betreft. Dik papier gebruiken en grote foto's plaatsen en het lukt al snel om een catalogus er stevig uit te laten zien. Een catalogus klein houden is lastiger. Dat is ditmaal, tegen Hildo's verwachting in, wonderwel gelukt want Volume 9 is fysiek niet dikker dan Volume 8. Dat komt door het gebruik van dunner papier, en is een voordeel als u dagelijks met een dergelijke catalogus werkt. Het boek blijft mooi open liggen op de toonbank en de bladzijden vallen er niet snel uit omdat ie door de binder genaaid is. Volume 9 is nu gegroeid van 1280 naar 1408 bladzijden met iets over 39.000 onderdelen. Wat dat betreft de grootste ter wereld, maar nog steeds goed te hanteren.

Ruimte erbij

U kunt zich afvragen: Waar laten ze al die spulletjes? Het huidige magazijn is intussen een beetje krap en als Hildo zijn eigen ogen en de jongens van het magazijn mag geloven, best een beetje nijpend. Deze nieuwe ruimte zal volgebouwd worden met allerhande stellingen want de stroom nieuwe onderdelen lijkt net een perpetuum mobile.

Wat een verschil toen Hildo in Pieterzijl begon... drie kleine stellingen van een paar meter en een glazen toonbank. Tjonge!